Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player


Friday, 22 Ноябрь
26 Июль 2019 | 19:46

ქართველ ექსპორტიორებს ტვირთების გადაზიდვის პრობლემა აქვთ

ქართველ ექსპორტიორებს ტვირთების გადაზიდვის პრობლემა აქვთ

აუწყობელი ლოჯისტიკა 


როდესაც მწარმოებელი პროდუქტის ექსპორტზე გატანას მოისურვებს, მას წინ არაერთი წინააღმდეგობა ეღობება. თუ მეწარმემ მოახერხა და ტვირთის ექსპორტზე გასატანად აუცილებელი დოკუმენტაცია მოაწესრიგა, ამ დროს კიდევ უფრო რთული ლოჯისტიკური პრობლემები იჩენს თავს. 

ბევრ მათგანს პროდუქციის საზღვარგარეთ გასატანად ავია ტრანსპორტის გამოყენება უწევს. განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში თუ საქმე მალფუჭებადი პროდუქტს ეხება. როგორც მეწარმეები ამბობენ, მათ გზაზე პრობლემების მთელი ჯაჭვი ჩნდება. 

საავიაციო სატვირთო ტერმინალი, სადაც პროდუქცია უნდა დასაწყობდეს, მხოლოდ თბილისის აეროპორტს აქვს, რაც არაკონკურენტულ გარემოს ქმნის. საქართველოდან სატვირთო ავიარეისები არ არსებობს. შესაბამისად, ექსპორტიორებს სამგზავრო თვითმფრინავების გამოყენება უწევთ, სადაც ტვირთის განთავსება ასევე პრობლემატურია. განსაკუთრებით ცუდ დღეში მცირე მეწარმეები არიან, რომლებიც ექსპორტს დიდი მოცულობით არ ახორციელებენ და ტვირთი რეგულარულად არ გადააქვთ. გარდა ამისა, გადამზიდავები ხშირად სავალდებულო ტემპერატურულ რეჟიმს ვერ იცავენ, რასაც მალფუჭებადი პროდუქტებისთვის გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს.

ამ პრობლემებს ისიც ემატება, რომ ბევრი ქვეყნის მიმართულებით პირდაპირი რეისები არ არსებობს, რის გამოც პროდუქციამ დანიშნულების ადგილამდე ჩასასვლელად რამდენიმე აეროპორტი უნდა გამოიცვალოს. პროდუქტი რამდენჯერმე გადატვირთვას ხშირად ვერ უძლებს და დამკვეთამდე დაზიანებული ჩადის. განსაკუთრებით ცუდ დღეში ხილის ექსპორტიორები აღმოჩნდნენ, მათ შორის ისინიც, ვინც საქართველოდან ცოცხალი კენკრის ექსპორტი სცადა. 

„ჰოლანდიაში ვნახეთ დამკვეთი, ვინც ჩვენი ბიო მაყვლის რეალიზაცია შემოგვთავაზა. რადგან ჰოლანდიის მიმართულებით პირდაპირი ავიარეისი არ არსებობს, ტვირთს რამდენიმე სხვადასხვა თვითმფრინავის გამოცვლა დასჭირდა. გადამზიდავ კომპანიას, რომელსაც პროდუქტის ტრანსპორტირებაზე შევუთანხმდით, ლოჯისტიკა არ ჰქონდა გამართული და ტვირთს ერთ-ერთ აეროპორტში შემდეგი რეისისთვის ლოდინი დიდხანს დასჭირდა. დაგვიანების გამო კენკრა ადგილზე კარგ მდგომარეობაში ვერ ჩავიდა. ამის მიუხედავად, დამკვეთი მზადაა ჩვენთან ურთიერთობა წელსაც გააგრძელოს, მაგრამ ლოჯისტიკური პრობლემების გამო მიწოდებას როგორ მოვახერხებთ, არ ვიცი”, - ამბობს თეა ქუთათელაძე, „ამხანაგობა ქართული კენკრას” თანადამფუძნებელი. 

ავიარეისების პრობლემას მომსახურების მაღალი ტარიფებიც ემატება. გადამზიდავი კომპანიები კილოგრამი კენკრის ტრანსპორტირებას საშუალოდ 5 ევროდ ანგარიშობენ. 

„რადგან საქართველოდან  სატვირთო რეისები არ არის, სამგზავრო რეისებით გვიწევს პროდუქტის წაღება. სამგზავრო თვითმფრინავში კი ადგილი ძალიან ცოტაა. თანაც, წინასწარ არ ვიცით, ბარგი რამდენი ექნებათ და ადგილი დარჩება თუ არა. ამის გამო, საექსპორტო ტვირთის ოდენობას წინასწარ ვერ გათვლი. ეს პრობლემას ქმნის. მცირე რაოდენობის ტვირთის ტრანსპორტირება კი ძვირი ჯდება. ამას „ლასარეს” საწყობის ტარიფიც ემატება. მათ ტერმინალში კილოგრამი ტვირთის დასაწყობება 80 თეთრი ღირს. საბოლოოდ, ასეთი მაღალი ტარიფი ჩვენ ისედაც ძვირ პროდუქტს კიდევ უფრო აძვირებს და საერთაშორისო ბაზარზე ნაკლებ კონკურენტულს ხდის. 

მთავრობამ კარგო რეისიც რომ დანიშნონ, უნდა ივსებოდეს თვითმფრინავი. მთავრობა კერძო ავიაკომპანიას ტვირთის გადატანას ვერ დაავალებს. კომპანიას ტრანსპორტირება უნდა უღირდეს. ამისთვის კი ქვეყანაში კენკრის დიდი ნაკვეთები უნდა იყოს და უცხოეთიდან შესაბამისი შეკვეთაც უნდა არსებობდეს.. ერთმანეთზე გადაჯაჭვული პრობლემებია, რომელთა მოგვარება საკმაოდ რთულია”,- ამბობს Uvie's Berries-ის დამფუძნებელი ეკა ვეფხვაძე. 

კომპანია „აგროლეინს” საქართველოში მოყვანილი მოცვი ექსპორტზე როგორც სახმელეთო, ისე საჰაერო გზით გააქვს. საჰაერო გზით ტვირთის გადატანის შემთხვევაში პრობლემა თვითმფრინავში მცირე სივრცე და ტრანსპორტირების სიძვირეა. კომპანია „ფლაი დუბაის” მომსახურებით სარგებლობს. კომპანიის ტექნიკური დირექტორი ზვიად უზნაძე ამბობს, რომ „ფლაი დუბაისთან” მოლაპარაკება ტვირთისთვის მეტი ადგილის გამოყოფის მიზნით არც უცდიათ, რადგან ამის შანსი არ არსებობს. 

ექსპორტიორები ამბობენ, რომ კარგი იქნება თუ მთავრობა მათ დაეხმარება და კარგო რეისების დამატებას ხელს შეუწყობს. 


მაღალი ტარიფები გადაზიდვებზე 

საქართველოდან ტვირთების გადაზიდვაზე რამდენიმე კომპანია მუშაობს. მათ მომსახურების სხვადასხვა პირობები აქვთ. ზოგიერთი მათგანი ექსპორტიორს ავალდებულებს ტემპერატურული რეჟიმის უზრუნველყოფას პროდუქციის მაცივარ-კონტეინერში დალაგებით. ზოგი გადამზიდავი კი თავად უზრუნველყოფს ყველაფერს და ეს რა თქმა უნდა,ეს ფასზეც აისახება. 

გადამზიდავი კომპანია „მინ ტრანსში” ამბობენ, რომ მათი ფასი კილოგრამზე 5 ევრო (მომსახურებაში შედის პირდაპირი რეისი, ტემპერატურული რეჟიმის უზრუნველყოფა, მეთვალყურე და სხვა გარანტიები) ექსპორტიორებისთვის ეძვირებათ და ხშირ შემთხვევაში 1 ევროზე მეტის გადახდა არ უღირთ. სახმელეთო გზით ტვირთის ტრანსპორტირების შემთხვევაში გადამზიდავი კომპანიის ქვედა რაოდენობრივი ზღვარი საშუალოდ 20 -22 ტონა, ხოლო საჰაერო გადაზიდვის შემთხვევაში 1 - 1.5 ტონაა.

ტვირთების გადაზიდვაზე მოლაპარაკება პირდაპირ ავიაკომპანიასთანაც შეიძლება. მაგალითად, „საქართველოს ავიახაზების” შემთხვევაშიც, მალფუჭებადი და სპეციალური ტემპერატურული რეჟიმის საჭიროების მქონე ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი 5 ევროა 1 კგ ტვირთზე, ევროპის და მეზობელი ქვეყნების მიმართულებით. პროცედურა ასეთია: ფერმერს/დისტრიბუტორს ტვირთი მიაქვს ტერმინალში, მას შემდეგ, რაც ის გაივლის საბაჟო კონტროლს და ყველა დოკუმენტი ექნება წესრიგში, ტვირთავენ და ათავსებენ თვითმფრინავში. 

თბილისის აეროპორტში სულ 3 სატვირთო ტერმინალია: „ლასარე”, „საქართველოს ფოსტა” და „თბილისის კარგო სერვისი”. თითოეული მათგანი კონკრეტული ავიაკომპანიებთან თანამშრომლობს. 

სატვირთო გადაზიდვები 20%-ით შემცირდა, რაც აეროპორტის მაღალ ტარიფებს უკავშირდება

თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი რეგულარული რეისებით 3 სატვირთო ავიაკომპანიას ემსახურება. სატვირთო რეგულარული ავიარეისები კვირაში 7 სიხშირით ხორციელდება. რეისებს ასრულებენ სატვირთო ავიაკომპანიები: თურქული Turkish Cargo, ლუქსემბურგის Cargolux-ი და აზერბაიჯანული Silk Way Airlines-ი. ზაფხულის სანავიგაციო პერიოდში, ყველაზე მეტ რეგულარულ სატვირთო რეისს Silk Way Airlines-ი ასრულებს, კვირაში 3 სიხშირე. ხოლო რაც შეეხება Turkish Cargo-სა და Cargolux-ს ისინი საქართველოს მიმართულებით კვირაში 2-2-ჯერ დაფრინავენ. აქედან Silk Way Airlines-ს, როგორც გავარკვიეთ, მალფუჭებადი ტვირთები არ გადააქვს. რაც შეეხება ჩარტერულ რეისებს, თბილისის აეროპორტში ოპერირებენ შემდეგი ავიაკომპანიები:Yuzhmashavia, Ruby Star, Etihad Airways, Jupiter Jet-ი. 

ბოლო ორი წლის განმავლობაში თბილისის აეროპორტში სატვირთო რეისებით გადაზიდული ტვირთის ოდენობა მცირდება. სტატისტიკური მონაცემების მიხედვით, 2018 წელს აეროპორტის მეშვეობით 25,511 ტონა ტვირთის ტრანსპორტირება მოხდა, რაც დაახლოებით 20%-ით ნაკლებია 2017 წლის მაჩვენებელზე. 2017 წელს თბილისის საერთაშორისო აეროპორტით 31,724 ტონა ტვირთის გატარება მოხდა, ხოლო 2016 წელს კი 34,065 ტონა. საჰაერო გზით ტვირთების გადაზიდვის კლებას ავიაკომპანიების წარმომადგენლები ტერმინალების მაღალ ფასს უკავშირებს. რაც შეეხება ქუთაისის აეროპორტს, მას სატვირთო ტერმინალი არ აქვს. მისი მშენებლობა სამომავლოდ იგეგმება. ამ პროექტისთვის ევროკავშირმა 61 მილიონი ევრო გამოყო.

ეკონომიკური განვითარების ყოფილ მინისტრს გიორგი ქობულიას ეკონომიკური სტრატეგიის დოკუმენტში ეწერა, რომ აუცილებელი იყო თბილისსა და ქუთაისში თანამედროვე ლოგისტიკური ცენტრების კონცეფციის გადახედვა და ინვესტორის იდენტიფიცირება. ჩვენ ბუნებრივია, დავინტერესდით, რას აპირებს ეკონომიკური განვითარების სამინისტრო ამ მიმართულებით, გეგმავს თუ არა ლოჯისტიკური პრობლემების მოგვარებას და ექსპორტის ხელშეწყობას. ამ კითხვებზე სამინისტროსგან პასუხებს ველოდებით, რასაც შემდეგ სტატიაში გაგაცნობთ


ავტორები: ნონა ქვლივიძე
ანა აკოფაშვილი

სტატია მომზადებულია ლიეტუვას საგარეო საქმეთა სამინისტროს და „თანამშრომლობის განვითარების და დემოკრატიის ხელშეწყობის ფონდის" ფინანსური მხარდაჭერით. 



Прочитано
1177
Отправить письмо

Связанный:


Блог

„კაპიტალი განსაზღვრავს წარმოებით ურთიერთობებს,“ – კარლ მარქსის ამ ზეცნობილი ფრაზით გილოცავთ კაპიტალიზმის კრიტიკოსებს თქვენი კერპის 200 წლის იუბილეს, და მსურს განვავრცო, რომ იდეოლოგიური განსხვავების მიუხედავად, არა თუ ვეთანხმები, მეტიც, მიმაჩნია, რომ სწორედ კაპიტალი უდევს საფუძვლად არა მხოლოდ წარმოებით, არამედ ნებისმიერი სახის ურთიერთობას სოციუმში, რომელიც პროგრესსა და განვითარებაზეა ორიენტირებული.

2019 წლამდე გადადოს საპენსიო რეფორმის დაწყება და მოამზადოს წინაპირობები კონსერვატიული (და არა სოციალურ-ლიბერალური) მოდელის შემოღებისთვის, იმ დათქმით, რომ დაგროვებითი და საბაზისო პენსიების სქემები ყოველთვის ერთმანეთის პარალელურად იარსებებს

ახალქალაქს მორიგი დაგეგმილი ტრენინგის ფარგლებში ვესტუმრეთ. ამ ნაყოფიერ მიწაზე მშრომელი ფერმერები ცხოვრობენ. სწორედ აქ მოდის ქართულ ბაზარზე არსებული კარტოფილის, ბოსტნეულისა და მარცვლეულის დიდი ნაწილი. ბოლო პერიოდში ჩვენ მიერ ჩატარებული ტრენინგებიდან ეს შეხვედრა ყველაზე ინტერაქციული აღმოჩნდა. გამაკვირვა მათმა ცხოველმა ინტერესმა სიახლისადმი. ისინი მაქსიმალურად ცდილობდნენ მათთვის საინტერესო საკითხზე მიეღოთ რაც შეიძლება მეტი ინფორმაცია.

გასულ კვირას მაკედონიაში ნაციონალისტურად განწყობილ ადამიანთა ჯგუფი შეიჭრა პარლამენტში. 200-კაციანი ბრბო, რომელთა შორისნიღბიანი მამაკაცები იყვნენ, სასტიკად გაუსწორდაწამყვანი მაკედონიური ოპოზიციურიპარტიის და ეთნიკური ალბანელების პარტიის ლიდერებს, მათ შორის ქალბატონს. ეს ორი პარტია აპირებდა ახალი უმრავლების შექმნას მაკედონიის პარლამენტში, რომლის სპიკერად ეთნიკურად ალბანელი პოლიტიკოსი აირჩიეს. პარლამენტში შეჭრილები, რომლებიც ქვეყნის ყოფილი პრემიერ-მინისტრისმომხრეები იყვნენ, ამ ფაქტის ასეთი სისხლიანი გზით ჩაშლას ცდილობდნენ.

დღეს ქართულმეტყველებაში, ალბათ, 7000 სიტყვაზე მეტი არ გამოიყენება, ბარბარიზმებმა კი, რასაც წლებია ვაგროვებ, 1600-ს გადააჭარბა.

კონფლიქტის დაწყებიდან მეექვსე წელს ამერიკის შეერთებულმა შტატებმა ჩაურევლობის პოლიტიკა დაარღვია და ასადის რეჟიმის წინააღმდეგ იერიში პირველად 7 აპრილს, გამთენიისას მიიტანა.

ესტონური წარმატებული პოტიკის მაგალითების მოძიება შესაძლებელია თითქმის ნებისმიერ სფეროში, დაწყებული სახელმწიფო მმართველობიდან, დამთავრებული განათლების პოლიტიკით.

უცხო ქვეყნების კანონებისა თუ რეფორმების კოპირება განვითარების ერთი-ერთი პოპულარული და საქართველოშიც ხშირად გამოყენებადი რეცეპტია. ლოგიკა მარტივია - „საჭირო არ არის ველოსიპედის ახლიდან გამოგონება“. თუმცა, ეს მიდგომა ხშირად არ ამართლებს.

ევროკავშირთან სავაჭრო სივრცის გაფართოების შედეგად ყველა მოსალოდნელი დადებით ეფექტი მიიღწევა გრძელვადიან პერიოდში (5-10 წელიწადი), ხოლო ხარჯების გაღება გვიწევს დღეს, რათა შესაბამისობაში მოვიდეთ ევროკავშირის კანონმდებლობასთანდა საბაზრო მოთხოვნებთან. ისედაც დაძაბულ სოციალურ და პოლიტიკურ ფონზე ამან შესაძლოა საფრთხე შეუქმნას რეფორმების წარმატებით განხორციელებას. შესაბამისად, დაახლოების პროცესი უნდა იყოს თანმიმდევრული და პრიორიტეტები გათვლილი ისე, რომ ბიზნესს ჰქონდეს ზრდის სტიმული; ასევე, მნიშვნელოვანია ექსპორტზე ორიენტირებული დარგების კონკურენტუნარიანობის ამაღლება წახალისდეს. მეორე მხრივ, საქართველოში ევროკავშირის სტანდარტების დანერგვა მეწარმეობასა და ზოგადად ქვეყნის საინვესტიციო სივრცეში პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების მოზიდვას და ევროპულ ბაზარზე წვდომას ხელს შეუწყობს. DCFTA-ს სარგებლის სრულად ასათვისებლად, ასევე, აუცილებელია სამუშაო ძალის ბაზრის ცვლილება, რომელიც ამჟამად თავმოყრილია ძირითადად დაბალმწარმოებლურ დარგებში.

მე ძალიან კარგად არ ვიცნობ მაგამედ სარიევს. მაქსიმუმ ორჯერ შევხვედრივარ, პირველად მარნეულში და მეორედ ერთი კვირის წინ გარდაბნის მუნიციპალიტეტში ამჯერადაც ევროკავშირთან სავაჭრო ხელშეკრულების (DCFTA) შესაძლებლობების შესახებ ტრეინინგზე. მაგამედი არც ოლიმპიური ჩემპიონია და მისი ფოტოები არც საჯარო თავშეყრის ადგილებშია გამოფენილი, თუმცა ის რომ საუკეთესო მოქალაქეა, ამ ფაქტს წყალი არ გაუვა!

განვითარების ერთი-ერთი პოპულარული რეცეპტი, რომელსაც საქართველოშიც ხშირად მივმართავთ, უცხო ქვეყნების კანონებისა თუ რეფორმების კოპირებას გულისხმობს. ლოგიკა მარტივია - „საჭირო არ არის ველოსიპედის ახლიდან გამოგონება“. სამწუხაროდ, ეს მიდგომა რიგ შემთხვევაში არ ამართლებს. ვაშლი და ფორთოხალი ორივე მრგვალია და ორივე ხილია, მაგრამ აღნიშნული საერთო მახასიათებლები არ იძლევა საფუძველს გავაკეთოთ დაშვება, რომ მათი ხეები ერთი და იმავე გარემო-პირობებში და ერთნაირი მოვლის მეთოდებით ხარობს.

კეთილდღეობის ეკონომიკის ერთ-ერთი პრინციპია, რომ ზოგიერთ გადასახადს შესაძლოა უკუგავლენა ჰქონდეს ინდივიდების მოტივაციაზე- შექმნან დოვლათი. თუმცა, თუ გადასახადებიდან მიღებული თანხა საკმარისი არ არის ხარისხიანი ინფრასტრუქტურისა და საჯარო სერვისების დასაფინანსებლად, ამანაც შეიძლება დააზარალოს ეკონომიკა.

ინსტიტუტების განვითარებას არა მარტო პროფესიონალების, პოლიტიკური და ეკონომიკური ელიტების სწორად მიმართული შრომა და გადაწყვეტილებები, არამედ მოსახლეობის დამოკიდებულებებისა და ფასეულობების შეცვლაც სჭირდება.

ფერმერებთან ჩვენი შეხვედრის დროს სულიად მოულოდნელად აღმოვაჩინეთ მსმენელებს შორის ორი “თინეიჯერი” ბიჭი; მომავალი ფერმერები მამასთან ერთად გამალებით იწერდნენ პრეზენტაციის დროს მიწოდებულ ყველა ინფორმაციას თაფლის წარმოების არსებული შესაძლებლობების, პრობლემებისა და გამოწვევების შესახებ.

მას შემდეგ, რაც საქართველომ დამოუკიდებლობა მოიპოვა, მთავრობები, პოლიტიკური პარტიები, ექსპერტები, თუ იდეოლოგები გვპირდებიან საქართველოს ეკონომიკურ გაბრწყინებას, რეცეპტად კი ბორჯომის გაყიდვიდან დაწყებული დაბალი გადასახადებით დამთავრებული არაერთ იდეას თუ თეორიას ასახელებენ. ასე გრძელდება 25 წელია და, მართალია, 90-იანი წლების სიდუჭირიდან მოსახლეობის დიდი ნაწილი გამოვიდა, გაბრწყინებამდე ჯერ კიდევ ბევრი გვიკლია.

გუგენჰაიმში აგნეს მარტინმა, MoMA-ს თანამედროვე ხელოვნების ფილიალმა (PS1) ნიუ-იორკში, ჩიკაგოს ხელოვნების ინსტიტუტმა და ჩიკაგოს თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმმა კიდევ ერთხელ დამარწმუნა, რომ არ არსებობს გამოხატვის უღირსი საგნები, აღქმები, მოვლენები თუ ამ მოვლენების ინტერპრეტაციები.

სამი წლის წინ ამერიკელმა ჟურნალისტმა ენ ბერნარდმა National Geographic-ისთვის მომზადებულ რეპორტაჟში შემდეგი სიტყვები დაწერა: „თუ დაეცემა დამასკო, დაეცემა სირიაც.“ ომის დაწყებიდან, თითქმის, ექვსი წლის თავზე პრეზიდენტ ბაშარ ალ-ასადის ციტადელად ქცეული სირიის დედაქალაქი გადარჩა, ხოლო ალეპომ, სიდიდით მეორე უძველესმა ქალაქმა და ომამდელი სირიის ბიზნესცენტრმა, დაცემა 2012 წლიდან (სამოქალაქო ომის დაწყებიდან ერთ წელიწადში) დაიწყო, თუმცა, მაინც ბევრს გაუძლო გარდა რუსეთის ავიაიერიშისა.

ციდან ალბათ ყველაზე კარგად ჩანს გერმანული რაციონალიზმი, მიწის და განახლებადი ენერგიიის ათვისება (გუშინ მხოლოდ მიუნხენიდან ფრანკფურტამდე მგზავრობისას 500-ზე მეტი ქარის წისქვილი დავთვალე), ტყის ფართობების და სასოფლო-სამეურნეო სავარგულების ეს რაღაც განსხვავებული სიმეტრიით მონაცვლეობა და, მთლიანობაში, ეს განსხვავებულად დავარცხნილი რელიეფი.

გაძვირებული საიმპორტო ავტომობილების ფასი (გამოწვეული აქციზის ზრდით), სავარაუდოდ, გაახანგრძლივებს საქართველოში არსებული ავტომობილების „ექსპლუატაციის“ ვადას. შესაბამისად, ტექნიკური შემოწმების შემოღების ვადებისა და პირობების გაურკვევლობის პირობებში, შესაძლოა, ტექნიკურად არც ისე სახარბიელო მგომარეობაში მყოფმა ქართულმა ავტოპარკმა გაიხანგრძლივოს მავნე აირებისა და უსიამოვნო ინდუსტრიული ხმების „გამობოლქვის“ პერიოდი.

В шестидесятые годы прошлого века Ферруччо получил от продажи тракторов бόльший доход, чем планировалось, и исполнил свою мечту: поставил в свой гараж новенькую «феррари». Вторая часть этой истории намного интереснее. «Феррари» не оправдала ожиданий Ферруччо. Ферруччо, не раздумывая, явился прямо к Энцо Феррари, чтобы обсудить недостатки машины, он высказал свое мнение и предложил помощь в решении проблем...

აბორტის უფლება ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პოსტულატია ადამიანის უფლების კონვენციაში. გაეროს CEDAW-ს კომიტეტის დეკლარაციაში წერია: „გაეროს წევრმა ქვეყნებმა ხელი უნდა შეუწყოს ჯანდაცვის სფეროში ქალის მიმართ ყველანარი დისკრიმინაციის აღმოფხვრას, ქალის და კაცის უფლება თანაბრად უნდა იყოს დაცული და ქალებს უნდა ქონდეთ წვდომა ჯანდაცვის სერვისებზე, ოჯახის დაგეგმარების ჩათვლით“.

ბატონი სერგო ქალაქ თელავიდან თან რეალური პიროვნებაა და თან კრებითი სახელია იმ ადამიანებისა, რომლებიც ევროინტეგრაციის მიმართულებით ინფორმაციულ შიმშილს განიცდიან.

ცოტა ხნის წინ გავრცელდა ინფორმაცია "ჩერნომორენერგოს" დირექტორის, ასლან ბასარიას განცხადების შესახებ, რომელსაც ენგურჰესის დირექტორის ლევან მებონიაც ადასტურებს და რომლის მიხედვით ენგურჰესის მიერ გამომუშავებული არცერთი კილოვატი ამ ეტაპზე საქართველოს არ მიეწოდება და მთლიანად აფხაზეთს მიაქვს, ხოლო ზამთრისა და გაზაფხულის პერიოდში წაღებული ელექტროენერგიის რაოდენობა გამომუშავებულის 80%-ს შეადგენს.

ქართველ მორწმუნეთა და სასულიერო პირთა გარკვეულ წრეში სიტყვა „ლიბერალიზმი“ ძალიან უარყოფითი რენომეთი სარგებლობს. ჩემი აზრით, ამას სამი უმთავრესი მიზეზი აქვს. პირველი, ესაა რუსული რელიგიური ლიტერატურა, რომლებიც „რომის მესამე იმპერიის“ სულისკვეთების მქონე ავტორების მიერაა დაწერილი, რომლებსაც ყველანაირი ლიბერალური აზრი, რომელიც ეჭვის ქვეშ აყენებს რუსული იმპერიის მართლმადიდებლურ მისიას, თავად მართლმადიდებლობის საწინააღმდეგო ძალად მიაჩნიათ; მეორე, ზოგიერთი ლიბერალის აგრესიული, ანტიეკლესიური პოზიცია, რომელიც სულაც არ გამომდინარეობს კლასიკური პოლიტიკური ლიბერალიზმის ბუნებიდან და აქედან გამომდინარე, თავად ამ ლიბერალის ბრალია და არა ლიბერალიზმის; მესამე, ზოგადად ლიბერალიზმის მოწინააღმდეგენი კარგად არ იცნობენ კლასიკური, პოლიტიკური ლიბერალიზმის ბუნებას.

ახალციხის რაიონში მცხოვრებ ერთ-ერთ მეფუტკრეს, რომელიც ევროპაში ქართული თაფლის ექსპორტისთვის საჭირო მოთხოვნებზე ინფორმაციას ეძებდა, სურსათის ეროვნულ სააგენტოში "ურჩიეს", რომ ევროკავშირში თაფლის შეტანაზე ფუჭ ოცნებას თავი დაანებოს და ცოტა უფრო პრაგმატულ-მიწიერი საქმით დაკავდეს.

ახლო აღმოსავლეთსა და სირიაში შექმნილი ვითარება შედეგია ცივილიზაციურ - რელიგიური კონფლიქტების გაღვივების, რომლებიც ემყარება საუკუნეების მანძილზე ჩამოყალიბებულ ეთნო-რელიგიურ რწმენებს და რომელთა გაღვივება ხდება გლობალური და რეგიონული პროცესების ფონზე.

Адвокатирования

შეხვედრა საღამოს 6 საათზე , www.eugeorgia.info-ს ოფისში დავნიშნეთ. ჩვენი ჯგუფი პირველად უნდა შეხვედროდა ახალციხის რაიონში, სოფელ ანდრიაწმინდაში მცხოვრებ მეყველეს - გალინა ინასარიძეს და მის შვილს - რუსლანს. თავდაპირველად, შეხვედრის მიზანი ერთმანეთის გაცნობ

Избранные статьи

EU representatives inspected the production of honey in Georgia and concluded that honey is one of the best-placed Georgian products, along with hazelnuts and wine, for entering EU markets.

The American blueberry, which adapted well to the climactic conditions of the Guria and Adjara highlands, is in high demand on the global market because of its unique properties. This year, 12 tons of blueberries grown in Georgia were delivered for sale o

Paata Mogelashvili owns a 20 hectare orchard in the village of Variani, in the Gori District. He has been tending the orchard together with his brothers for several years.Recently, the orchard was replenished when the Sinap and Champion apple cultivars we

1 კგ - 30 ლარი- ამ ფასად შეგიძლიათ იყიდოთ სატაცური წელს ქართულ საცალო ქსელებში. ცხოვრების დონის გათვალისწინებით, ბოსტნეულს თამამად შეუძლია დელიკატესებს შორის თავისი ადგილი დაიკავოს. თუმცა, როგორც ექსპერტები აცხადებენ, ფასს არც მისი თვისებები ჩამორჩება.

"The EU market has a huge advantage. First and foremost it is stability. European market is a developed market with profound and well established rules. Russian market on the other hand lacks this kind of cohesion. Few rules that exist there are often sub

Anchovy harvested from the waters off the Georgian Black Sea shore will be one of the first products to be exported from Georgia to markets in the EU. To see how effectively the National Food Agency of Georgia controls local production, the Directorate Ge

თვეზე მეტია საგაფიცვო ტალღამ ქართული უნივერსიტეტები მოიცვა. თავიდან ჩამოუყალიბებელი მოთხოვნები ბევრი მიმართულებით დაკონკრეტდა და ახლა სტუდენტები უნივერსიტეტების დამოუკიდებლობასთან ერთად სწავლის ხარისხის გაზრდას და სწავლების თანამედროვე მეთოდების დანე

Georgian Kiwifruitis available in one of the largest European supermarket chains – Lidl, Germany.The Lidl purchases 1kg kiwifruit for 1.20 Euro from Georgian producer and sells it for 0.29 Euro each in its chain.

Trade in sheep and wool has dropped in Georgia, and Georgian shepherds are looking to EU countries in search of new markets for Georgian sheep products. So, exactly what requirements must farmers meet in order to export Georgian sheep and wool to the Euro

ქართულ-შვეიცარიული კომპანია „ბლაუენშტაინ საქართველო“ რაჭაში 2008 წელს დაფუძნდა და თანამედროვე ტექნოლოგიებით აღჭურვილი ფერმა ააშენა. იმავე წელს 70-მდე სული მსხვილფეხა საქონელი შვეიცარიიდან შემოიყვანა და მას შემდეგ ბიზნესის ასაწყობად, როგორც მისი დამფუძნებ

banner
banner
banner
banner
banner